MASSACRE LABORAL NA TESLA

Em Portugal, cada vez encontramos mais automóveis da marca pioneira em viaturas elétricas, a Tesla. Chegando mesmo a haver viaturas da marca Tesla a servir de TVDE (transporte individual e remunerado de passageiros em veículos descaracterizados a partir de plataforma eletrónica). O que prova uma certa vulgaridade em encontrar veículos desta marca em Portugal.

Provando, também, que aumentaram as vendas da Tesla, mas nem sempre as coisas são o que aparentam. Pois apesar do visível aumento de vendas de carros da marca Tesla a verdade é que a empresa, pioneira em carros elétricos, anunciou demissões de “mais de 10%” de sua força de trabalho global por e-mail interno.

A verdade é que já nos últimos meses, tudo indicava que a Tesla estava-se a preparar para uma demissão massiva. A direção já tinha ordenado aos gerentes para identificarem membros críticos das equipas, também já tinha mandado interromper algumas recompensas a funcionários, enquanto cancelava as revisões anuais para contratação de alguns funcionários. A redução da produção na Gigafactory Shanghai era um dos outros fatores que adivinhavam este despedimento em massa .

Então, neste fim de semana, ouvimos rumores de que essas demissões estavam prestes a acontecer, vindas de algumas fontes independentes. Os rumores indicavam que as demissões poderiam chegar a 20% e, além disso, ouvimos que a Tesla encurtaria os turnos de produção do Cybertruck na Gigafactory Texas (apesar da recente insistência do CEO Elon Musk de que o Cybertruck está atualmente com produção restrita).

Os rumores foram confirmados, embora em número menor, por um e-mail enviado a todos os funcionários da empresa pelo próprio Musk, que passou imediatamente a público logo após ser enviado. Mantivémos o texto completo do e-mail que diz:

«Ao longo dos anos, crescemos rapidamente com múltiplas fábricas em expansão por todo o mundo. Com este rápido crescimento, houve duplicação de funções e novas funções em determinadas áreas. À medida que preparamos a empresa para a nossa próxima fase de crescimento, é extremamente importante analisar todos os aspetos da empresa para reduzir custos e aumentar a produtividade.

Como parte deste esforço, fizemos uma revisão completa da organização e tomamos a difícil decisão de reduzir o nosso número de funcionários em mais de 10% globalmente. Não há nada que eu odeie mais, mas deve ser feito. Isso permitirá sermos mais enxutos, inovadores e ávidos pelo próximo ciclo da fase de crescimento.

Gostaria de agradecer a todos os que estão para deixar a Tesla pelo seu trabalho árduo ao longo dos anos. Estou profundamente grato pelas suas muitas contribuições dentro da nossa missão e desejamos-lhes felicidades em suas oportunidades futuras. É muito difícil dizer adeus.

Aos restantes, gostaria de agradecer antecipadamente pelo difícil trabalho que ainda temos pela frente. Estamos a desenvolver algumas das tecnologias mais revolucionárias em automóveis, energia e inteligência artificial. À medida que preparamos a empresa para a próxima fase de crescimento, a determinação de cada um fará uma enorme diferença para nos levar até lá.

Obrigado,
Elon»

O Ponney teve acesso a alguns relatos onde alguns funcionários tiveram imediatamente o acesso bloqueado ao sistema da empresa.

Embora não tenhamos uma percentagem exata, “mais de 10%” significa que pelo menos 14.000 funcionários serão despedidos, já que o número de colaboradores da Tesla está na ordem de 140.000 funcionários no total. O que prova que o número de funcionários da Tesla não passou pelo “ rápido crescimento” nos últimos anos, como aconteceu no passado, o que torna a frase dita no e-mail de Musk “ Com este rápido crescimento, houve duplicação de funções e novas funções em determinadas áreas” falsa e soou muito mal a quem a recebeu.

Não sabemos quais as equipas, especificamente, serão mais ou menos afetadas pelas demissões da Tesla, mas dois executivos conhecidos da Tesla estão, neste momento, sem o logótipo de “afiliado à Tesla” no Twitter: Drew Baglino e Rohan Patel .

Baglino ainda está identificado como vice-presidente sénior no site da Tesla, e Patel ainda é o presidente executivo da Tesla. Lembramos que Patel também apareceu publicamente dando a cara pelo improvisado sistema de “relações públicas da Tesla” no Twitter, comentando notícias no lugar do departamento de relações públicas que ainda é incompreensivelmente inexistente da Tesla. Que sempre levantou grande surpresa no mundo dos negócios.

Esta notícia, dos despedimentos, surge a seguir a um relatório trimestral com más novidades económicas, no qual a Tesla perdeu significativamente as estimativas de entrega e teve uma rara redução nas vendas ano após ano. O que surpreende as pessoas que se ficam apenas com o que experienciam apenas pelo que vêm.

Embora a Tesla não divulgue as vendas por região geográfica, a principal queda parece ter vindo da China, onde os fabricantes chineses de veículos elétricos estão a crescer rapidamente, tanto no mercado interno como no mercado de exportação e isso afetou muito as vendas da Tesla. A empresa comprometeu-se a entregar o seu relatório de lucros trimestrais na próxima terça-feira, 23 de Abril. Os analistas estimam que a Tesla ainda terá um lucro de cerca de 50 cêntimos por ação, abaixo dos 85 cêntimos por ação no primeiro trimestre de 2023.

Nos trimestres anteriores, a Tesla orientou uma “pausa” entre as fases de crescimento, esperando que o crescimento das vendas fosse mais modesto até o lançamento de veículos de próxima geração, como o Modelo 2 de aproximadamente 25 mil dólares (embora a Reuters tenha relatado recentemente que Musk quer mudar o foco da Tesla para um modelo de robotáxi, que Musk negou poucas horas antes de anunciar o evento de inauguração do robotáxi ).

As demissões da Tesla ocorrem num momento em que muitas outras empresas da indústria tecnológica estão a despedir pessoal, num aparente jogo de seguir o líder, enquanto os lucros da indústria ainda são elevados, segundo a opinião da revista Electrek.

Na verdade, parece que o número de funcionários na empresa é muito baixo, nunca foi muito alto - provando a falta de investimento em inteligência humana. Talvez por isso haja tantos problemas que parecem passar despercebidos (tanto em nível alto quanto baixo). Estamos em crer que grande parte dos proprietários de veículos da Tesla já tiveram problemas apenas para entrar em contacto com alguém do serviço. Entendemos que a razão para este problema é que os funcionários da Tesla muitas vezes estão sobrecarregados. Isto leva ao esgotamento e à rotatividade, à falta de memória institucional e à falta de apropriação de certos problemas que não são resolvidos. Demonstrando um problema transversal às grandes empresas internacionais.

A Tesla deve muito do seu sucesso à sua “mentalidade de startup”, onde todos estão empenhados em fazer crescer a empresa que, ainda, está a abalar alguns dos maiores sectores inteiros do planeta – automóvel e energia. O facto de ter abalado estes sectores com tanto sucesso é a prova de que esta abordagem foi eficaz.

Porém esse recrutamento entre os melhores, que era fácil para a empresa que dava cartas na vanguarda, está a mudar dado o comportamento cada vez mais desagradável de Musk.

Porém a Tesla já tem 20 anos. É uma empresa enorme e estabelecida. Mas precisa de amadurecer e ter processos mais estabelecidos, menos rotatividade e mais segurança para seus colaboradores. Esse tipo de política ajuda a reduzir erros e aumentar a motivação de lutar pela empresa.
Embora essas demissões sejam uma reação a uma redução nas vendas (mas não uma perda de dinheiro, se acreditarmos nos analistas – a Tesla provavelmente ainda é lucrativa), a verdade é que são perfeitamente desmotivadoras para o resto dos outros funcionários.

É legitimo que os restantes colaboradores comecem a acreditar que um dia irão acordar com um e-mail de um CEO que está cada vez mais ausente, pois passa todo o seu tempo viciado numa aplicação no qual desperdiçou (ou investiu?) 44 biliões de dólares americanos. Em contradição exige mais ações enquanto demite 10% da empresa. Fazendo desacreditar no sonho que passava de querer mudar o mundo.

Este cenário internacional que Musk encabeça é uma enorme perda, porque precisamos que a Tesla continue a impulsionar a inovação e a atrair os melhores e mais brilhantes investigadores. Embora a caixa de Pandora já esteja aberta e os veículos elétricos estejam aqui para ficar, independentemente dos altos e baixos da Tesla, o resto da indústria ainda está a esforçar-se para pisar no acelerador da transição, mesmo que isso signifique que os EUA sejam menos competitivos.

AF